1，積極防火

定位過程消除了小齒輪內(nèi)部的過大應(yīng)力，增加了小齒輪的韌性并改善了材料的可加工性。正火處理通常用于碳含量為0.3％至0.5％的優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼制成的小齒輪。它的強(qiáng)度和硬度比淬火和調(diào)質(zhì)齒輪hb163?217低。因此，正火處理通常用于不需要機(jī)械性能或不適合淬火或調(diào)整齒輪的大直徑齒輪。

2，回火過程

回火工藝通常用于由優(yōu)質(zhì)碳或碳含量為0.3％至0.5％的合金鋼制成的齒輪?；鼗鸸に嚳蓪⒕Я＜?xì)分，并具有均勻，恒定的分散性和出色的整體機(jī)械性能，細(xì)小的球形珠光體結(jié)構(gòu)可改善油炸效果。通常，回火后，輪齒的硬度達(dá)到hb 220至285，對于較小的齒輪甚至更高?；鼗瘕X輪的整體性能高于正齒輪，屈服極限和沖擊韌性比正齒輪高約40％，強(qiáng)度極限和截面收縮率也比正齒輪高5至6％（相對于正齒輪）碳素鋼）。該調(diào)質(zhì)齒輪在行駛過程中易于一起運(yùn)行，具有較大的根部強(qiáng)度裕度，具有較高的抗沖擊性，并且在重型齒輪傳動中占據(jù)相當(dāng)大的比重?？紤]到小齒輪的工作比大齒輪的工作重，為了提高軟齒面齒輪的抗粘連能力，常規(guī)回火小齒輪與正火或大回火齒輪相平衡。通常在20?50時低于亞搏。

3，表面淬火

齒輪先進(jìn)行表面淬火，然后再進(jìn)行低溫回火以減少內(nèi)部應(yīng)力和脆性，并且齒輪的表面硬度通常為45至55 hrc。表面淬火齒輪具有高負(fù)載能力并且可以承受沖擊負(fù)載。通常，可以先對淬硬齒輪的毛坯進(jìn)行煅燒或回火，以使齒輪的中心具有一定的強(qiáng)度和韌性。

4，滲碳淬火

在合金鋼或高合金鋼的生產(chǎn)中，滲碳淬火齒輪的碳含量通常為0.10％至0.25％。滲碳淬火后，牙齒表面硬度為hrc58?62，一般必須磨削或磨頭以消除引起熱處理變形的原因。這些齒輪具有較高的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，并且可以承受較大的沖擊載荷。各種裝載車輛的重要齒輪經(jīng)常被滲碳和硬化。

5，浸泡氮?dú)?/span>

氮浸可以改善輪齒的表面硬度，耐磨性，疲勞強(qiáng)度和耐蝕性。由于氮化溫度低，齒輪的變形較小，不需要磨削或精密切割。氮化齒輪的材料主要是38 Cramoala，30 Crmosia，20 Crmnti等。由于滲氮齒輪是一層薄的滲氮層（0.15至0.75mm），因此存在硬化層分離的危險，其承載能力通常不高于滲氮齒輪，因此請不要使用。

6，鋼齒輪的其他熱處理方法

鋼齒輪也可以通過諸如完全淬火或氰化物（氮氧化）之類的方法進(jìn)行處理。盡管整個淬火齒輪的硬度很高，但由于變形高，韌性差并且容易受到?jīng)_擊，因此很少使用。 Cyanogear具有高硬度，高耐磨性，低變形，高生產(chǎn)率，并且適用于碳鋼和合金鋼。但是，硬化層易碎，容易受到?jīng)_擊，并且三聚氰胺具有劇毒，因此需要安全設(shè)施。